Enciclopedia "Shu" |entender o seguimento directo ou indirecto da presión dos pneumáticos, ler este artigo é suficiente!
Coa mellora continua da calidade de vida.
A procura da xente pola calidade de vida tamén é cada vez maior.
O continuo aumento da propiedade de coches en China é un bo exemplo.
Ao mesmo tempo, a competencia no mercado do automóbil tamén está cada vez máis rodando Prezo de venda da marca, configuración.
En comparación cos anos anteriores para ter diferentes graos de axuste Especialmente na configuración de seguridade A monitorización da presión dos pneumáticos pertence á configuración de seguridade Un vínculo crucial Os pneumáticos son a única parte do coche en contacto directo co chan.
Por que é tan importante a presión dos neumáticos?
A presión dos pneumáticos é un dos factores importantes que afectan o rendemento dos pneumáticos e a seguridade da vida
Un pneumático pinchado repentinamente ao conducir é moi perigoso. Hai moitas causas que provocan un pinchazo, como o envellecemento do pneumático, o rodamento de obxectos cortantes A estrada pasa por baches, sobrecarga, etc. Pero o que moita xente non sabe é que Segundo ás estatísticas, preto do 90% dos accidentes de pneumáticos pinchados É causado por unha presión insuficiente dos pneumáticos Polo tanto, sempre preste atención á presión dos pneumáticos, é o máis importante!
Que é TPMS?
Atópase no sistema electrónico de seguridade do automóbil. Un compoñente moi importante deste. Pode controlar a presión dos pneumáticos, a temperatura e outros datos en tempo real. Alarma cando a presión dos pneumáticos é demasiado alta ou moi baixa. Así, para axudar a duplicar a seguridade da roda. o terceiro maior sistema de seguridade do automóbil con modelos "preactivos".
Segundo o principio de funcionamento e o modo de instalación
O TPMS pódese dividir nas seguintes dúas categorías:
Sistema de monitorización directa de presión de neumáticos (dTPMS)
Sistema de monitorización indirecta de presión de neumáticos (iTPMS)
Cal é a diferenza entre dTPMS e iTPMS?
TPMS directo (dTPMS)
Mediante o transmisor situado no pneumático, o controlador do corpo e a parte de visualización situada na pantalla de control central ou no panel de instrumentos, non só pode controlar os datos de presión e temperatura do pneumático en tempo real, senón tamén localizar con precisión o anormal. apunta segundo os datos anormais reflectidos na presión e temperatura anormais da parte da pantalla.
TPMS indirecto (iTPMS)
O sinal de velocidade da roda recóllese e o cambio de presión dos pneumáticos obtense comparando a velocidade da roda co estado de presión estándar.Informe cando a presión das rodas é anormal e móstrao ao condutor no cadro de mandos, pero non mostre o valor específico da presión e temperatura dos pneumáticos.
Non é difícil de ver, eliminar a precisión, dixital, hora de inicio, identificación anormal de pneumáticos, custo, iTPMS (indirecto) tamén se ve afectado polas limitacións do principio técnico, cada vez é máis difícil cumprir con estándares de seguridade cada vez máis estritos de TPMS, fai iTPMS A precisión (indirecta) é moito menor que a dTPMS (directa) e a calibración do sistema iTPMS (indirecta) é complexa, simplemente non pode determinar o pneumático defectuoso, nalgúns casos, por exemplo, os dous pneumáticos do mesmo eixe son baixas, o sistema non pode nin funcionar correctamente.
Case 40 anos de enxeño contigo para viaxar con seguridade
Schrader Direct sistema de monitorización da presión dos pneumáticos, investigación e desenvolvemento de chip propio, profesional máis seguro, percepción oportuna de fugas leves;
● Antena PCB RF, a velocidade do vehículo está dentro de 150 km / h, o sinal sen fíos é estable e non se perde;
● A duración da batería é de ata 5 anos ou 70.000 quilómetros;
● Dormir intelixente, reducir o consumo de enerxía, prolongar a vida útil;
● Ante o ambiente extremo tamén pode controlar con precisión, Schrader Shide sempre prestar atención ao estado de presión dos pneumáticos.
Hora de publicación: 24-feb-2023